Po...po...po...rsche?

Para quem achava que faltava pimenta no 911 Carrera, a Porsche acaba de apresentar o novo 911 Turbo. São 420 ariscos cavalos (12 a mais que na geração anterior) que o levam da imobilidade aos 100 km/h em 4,2 segundos e de 0 a 160 km/h em 9,2 segundos! A velocidade máxima é de 305 km/h, sem dúvida o mais rápido dos 911 (veja história do Turbo). Parece não ter limites. Para tanto, seu seis-cilindros de 3,6 litros conta com dois turbos e intercoolers, além de ser refrigerado a água (nas outras gerações era a ar). O câmbio é manual de seis marchas, como mandam os tradicionalistas.

No visual destacam-se as três enormes entradas de ar dianteiras, que aliadas aos faróis nervosos assustam qualquer retrovisor em uma auto-estrada. Entradas de ar junto aos largos pára-lamas traseiros alimentam a usina de força, enquanto o spoiler, apesar de fixo, possui um prolongamento que se sobressai em alta velocidade.

Amplas tomadas de ar identificam o mais rápido 911 Turbo já produzido; tração
integral e controle de estabilidade asseguram segurança no uso esportivo

Como o Carrera 4 lançado há um ano em Paris, o 911 Turbo conta com controle de estabilidade (Porsche Stability Management, PSM) e tração integral, que visa a melhor aderência na transmissão de potência e não ao uso em lama, como mostram algumas publicações por aí. As rodas aro 18 pol recebem pneus 225/40 na frente e 295/30 atrás e contêm aros ocos, que por armazenar ar em seu interior resistem melhor a impactos.

A suspensão foi rebaixada em 10 mm em relação ao resto da linha. Apesar de toda a esportividade, o interior conta com acabamento em couro e alumínio, bancos esportivos de ajuste elétrico (com memória no do piloto, digo, motorista), computador de bordo e sistema de áudio de última geração. Toda esta pimenta será lançada no Salão de Frankfurt, em setembro, e começa a ser vendida no início de 2000.

O turbo que deu certo

Apesar de não ter sido o primeiro carro com turbocompressor produzido em série -- título que cabe ao BMW 2002 --, o 911 foi o primeiro que deu certo. Lançado em 1974, tinha motor 6-cilindros de 3 litros refrigerado a ar, que rendia 260 cv -- o suficiente para ser o carro mais rápido da época, com aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 6 segundos. Em 1978 ficou ainda mais ágil com motor de 3,3 litros, 300 cv e 0-100 km/h em 5 segundos. Bem depois, em 1989, foi lançado um novo modelo com motor de 3,6 litros e 360 cv, capaz de fazer o mesmo em 4,6 segundos. Para os que queriam mais, a Porsche lançou a versão Turbo S, com 381 cv. Já a penúltima geração (código 993, foto), lançada em 1995, tinha 408 cv e tração integral; chegava aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Uma trajetória de brilho que se completa agora com o Turbo da geração 996.